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環衛項目現場管理存在哪些常見問題?

返回列表 來源: 發布日期: 2023.04.17

環衛項目現場管理,存在哪些最常見的問題呢?本文列出以下10大問題,項目經理如能一一克服,甲方滿意不說,也在業內書寫了自己的傳說。 

環衛項目現場管理有哪些最常見的問題?

一、在崗率低。

現場品質好的項目,在崗率一定高,在崗率低的項目現場品質好不到哪里去。在崗率低的原因有客觀因素,也有主觀因素。 

有的項目垃圾轉運站遠離工人的崗位,這些工人要踩三輪車或推人力板車。工人收集到一車垃圾,把車推到中轉站倒完垃圾已經到下班時間了,每個班次在路面的時間也就2個鐘左右。 

有的項目,垃圾量大,中轉站吞吐量小,清掃工人花幾個小時排隊倒垃圾,路面的在崗率低得可憐,漂浮垃圾無人撿拾,品質低劣。 

有的項目因主管、班長的監管力度不大,工人懶散,在崗率也很低。 

二、普掃未下大掃把。

工人普掃未下大掃把,這個毛病也很常見,他們是挑著掃地,看到哪里有垃圾就掃哪里,或者直接把垃圾撿走完事。這樣的項目,路面沒有普掃的痕跡,路面的品質很差。有的項目為了杜絕這個毛病,不發小掃把,只發普掃的大掃把,但是也無濟于事。想要路面的質量好,必須嚴抓首輪普掃的大掃質量。

三、管理人員等甲方拍圖片整改。

管理人員不主動發現問題,主動去整改,被動地等甲方拍圖片再去整改,這一點幾乎全國的市場化項目都如此。管理人員這樣的工作態度,幾乎氣死了項目經理與甲方的督察員。甲方拍案件要求整改,他們也不會舉一反三的處理問題。如甲方拍垃圾包問題,他們回復圖片時,雜草、積沙等問題,視而不見,不會一起整改。 

四、車隊收垃圾,灑落垃圾不清理。

這一點也真他媽的,太常見了。南方、北方的局長在會上都把這個問題拿來當案例分析了。壓縮車的跟車工或者司機助理,收集垃圾時,灑落處理的垃圾他們貪圖方便,就是不徹底清掃干凈,這就是車隊與路面不可調和的原因之一。 

五、工人嘮嗑。

工人扎堆聊天,這問題也很普遍。南方北方都有,最嚴重的是東北,那些阿姨三個一群、五個一堆,只要管理員一走開,她們就開始抽煙、嘮嗑,從上班嘮到下班。在東北的項目甚至把工人嘮嗑作為甲方考核項目的依據,寫進招標文件。

六、車隊與路面永遠有矛盾。

車隊與路面有矛盾很常見,畢竟誰都不想多干一點,車隊嫌路面垃圾不入桶,或者垃圾桶太多,他們收不完。清掃人員嫌垃圾收集點太少,他們去倒垃圾辛苦。掃地的嫌掃路車來得慢,他們掃得多,掃路車嫌清掃工人不清理樹枝,讓他們好掃……幾乎每個項目的周例會上,車隊與路面都為這些問題吵得面紅耳赤。 

七、環衛工人撿廢品。

哪個項目經理能夠嚴格地杜絕工人撿廢品,那絕對是個很有魄力的人,筆者干過這么多個項目,也跟過業內幾個金牌項目經理,到目前為止,還未見哪個項目能完全杜絕工人撿廢品。筆者在東莞管理過路面,甲方督察員說,當年廢品很貴的時候,下午所有的工人都去撿廢品了,路面沒有保潔。

八、電動三輪車東掛西掛。

環衛工人作業的電動三輪車,東掛西掛,嚴重影響市容,這個問題也是全國項目的管理的一個大通病。每次甲方組織開會都會點評這些問題,但是永遠不能根治,抓一段時間就好一點,稍微放松了,又恢復原樣。

九、壓縮車底盤空隙處塞紙皮。

壓縮車底盤塞紙皮,有壓縮車的項目就有這個毛病,東莞塘廈鎮有個項目就是因為這個問題,燒壞了一臺壓縮車,損失50多萬元,公司集中整治一段時間稍微好轉,這個問題或多或少還存在。 

十、手推車與人力三輪車堵塞人行道或行車道。

經過對調研項目的現場調研,都有這個毛病。環衛工人下班了,把手推車與人力三輪車停放在行車道或人行道那是很常見的一個毛病了。當年東莞某鎮環衛項目,甲方的女領導,晚上做美容回家,經常把工人堆放在行車道的人力車拍上大群要求項目經理馬上整改。 

以上10條,是環衛項目現場的常見問題。環衛項目管理看似很簡單,要做到精細化管理,需要細心、用心、恒心、耐心。



(本文內容參考:環衛管理圈)

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